Araçlar › Motorlar
EA896 2.7 TDI Motoru
2 nesil × motor versiyonunda kullanıldı · güvenilirlik, bakım ve kronik sorunlar
Güvenilirlik ve Bakım Değerlendirmesi
Şanzıman tipine göre — aynı motor otomatik şanzımanla farklı bir arıza profili taşıyabilir
Tüm şanzımanlar (motorun tabanı)
Risk: OrtaDayanıklı V6 dizel; girdap kapakçıkları, turbo ayar motoru ve EGR dert çıkarır, yüksek km'de arkadaki zincir gergileri yıpranır.
Zincir işi motor indirilerek yapılır; yakıt pompası kayışı 100-120 bin km'de değişir, işçilik yüksek.
Şanzıman · 01J
Risk: YüksekMotorun dertlerine stepsiz şanzımanın beyin, kavrama ve zincir arızaları eklenir; dizel torku şanzımanı zorlar.
Şanzıman yağı 60 bin km'de değişmeli; şanzıman onarımı aracın değerine yaklaşır.
Şanzıman · ZF-6HP
Risk: OrtaMotorun dertlerine tork konvertörlü şanzımanın süzgeç ve valf gövdesi aşınması dertleri eklenir.
Şanzıman yağı ve süzgeci düzenli değişmeli; valf gövdesi onarımı orta-yüksek maliyetli.
- Motorun arkasındaki zamanlama zinciri gergilerinin aşınması
- Emme manifoldu girdap kapakçığı bağlantısı ve motorunun arızası
- Turbo ayar motorunun takılması
EA896 2.7 TDI Motoru Kullanıldığı Modeller
2 nesil × motor · versiyonun puanları ve sorunları için seçin