Araçlar › Motorlar
EA189 2.0 TDI Motoru
10 nesil × motor versiyonunda kullanıldı · güvenilirlik, bakım ve kronik sorunlar
Güvenilirlik ve Bakım Değerlendirmesi
Şanzıman tipine göre — aynı motor otomatik şanzımanla farklı bir arıza profili taşıyabilir
Tüm şanzımanlar (motorun tabanı)
Risk: OrtaGüçlü ve uzun ömürlü olabilen dizel; EGR, partikül filtresi ve yüksek basınç pompası riskine dikkat.
EGR ve partikül filtresi masrafı orta; yakıt pompası arızası tüm yakıt sistemini değiştirtir.
Şanzıman · DQ250
Risk: YüksekMotor dertlerine ıslak kavramalı otomatik şanzımanın yağ bakımına bağlı beyin ve geçiş sorunları eklenir.
Şanzıman yağı en geç 60 bin km'de değişmeli; beyin onarımı pahalı.
- Yüksek basınçlı yakıt pompası arızası
- EGR valfi ve soğutucusunun tıkanması
- Partikül filtresinin tıkanması
EA189 2.0 TDI Motoru Kullanıldığı Modeller
10 nesil × motor · versiyonun puanları ve sorunları için seçin
Skoda Superb II makyajlı 2.0 TDI
2013–2015
Audi A4 B8 makyajlı 2.0 TDI
2012–2015
Audi A6 C7 2.0 TDI
2011–2014
Volkswagen Passat B7 2.0 TDI
2011–2014
Volkswagen Tiguan I (5N) makyajlı 2.0 TDI
2011–2015
Skoda Octavia II 2.0 TDI
2009–2012
Skoda Superb II 2.0 TDI
2009–2013
Audi A4 B8 2.0 TDI
2008–2011
Audi A6 C6 makyajlı 2.0 TDI
2008–2011
Volkswagen Tiguan I (5N) 2.0 TDI
2008–2011