Kia › Kia Sportage

Kia Sportage III (SL) Kronik Sorunları

2 motor · 1 gövde · teknik özellikler ve kronik sorunlar

Nesil2010–2014SUVC segmenti

Kia Sportage III (SL) Kronik Sorunları

9 bilinen sorun · önem sırasıyla

  1. 1.

    Silindir çizilmesine bağlı yağ tüketimi

    Yüksek
    70.000 km sonrasıMotor geneli: GAMMA-1.6GDIOnarım maliyeti yüksek

    Belirtiler: Yağ seviyesi hızla düşer, soğukken motordan vuruntu sesi gelir; katalizör zarar görebilir

    Alırken kontrol edin: Soğuk çalıştırmada motoru dinleyin, yağ ekleme geçmişini sorun; şüphede yağ tüketim testi isteyin

  2. 2.

    Enjektör ve yüksek basınç yakıt pompası arızası

    Yüksek
    100.000 km sonrasıMotor geneli: R-2.0CRDiOnarım maliyeti yüksek

    Belirtiler: Zor çalışma, tekleme ve duman; pompa dağılırsa tüm yakıt sistemi değişir

    Alırken kontrol edin: Kaliteli yakıt ve yakıt filtresi değişim geçmişini sorun

  3. 3.

    Dizel partikül filtresinin tıkanması ve yağ seviyesinin yükselmesi

    Orta
    100.000–160.000 kmMotor geneli: R-2.0CRDiOnarım maliyeti yüksek

    Belirtiler: Partikül filtresi uyarısı, güç kısıtlı mod; rejenerasyon tamamlanamazsa yağ seviyesi yükselir

    Alırken kontrol edin: Yağ çubuğunda seviyenin üst sınırı aşmadığını kontrol edin, aracın kullanım şeklini sorun

  4. 4.

    Emme supaplarında karbon birikmesi

    Orta
    80.000–150.000 kmMotor geneli: GAMMA-1.6GDIOnarım maliyeti orta

    Belirtiler: Rölantide titreme, tekleme, çekiş kaybı ve yakıt tüketiminde artış

    Alırken kontrol edin: Soğuk çalıştırmada ve rölantide motorun düzgün çalıştığını kontrol edin

  5. 5.

    EGR valfinin kurumlanması ve takılması

    Orta
    60.000–150.000 kmMotor geneli: R-2.0CRDiOnarım maliyeti orta

    Belirtiler: Arıza lambası yanar, çekiş düşer, güç kısıtlı moda geçer

  6. 6.

    Yüksek basınç yakıt pompası ve enjektör arızası

    Orta
    80.000–150.000 kmMotor geneli: GAMMA-1.6GDIOnarım maliyeti orta

    Belirtiler: Zor çalışma, tekleme, çekiş kaybı ve arıza lambası

  7. 7.

    Krank kasnağı titreşim sönümleyicisinin bozulması

    Orta
    80.000–100.000 kmMotor geneli: R-2.0CRDiOnarım maliyeti orta

    Belirtiler: Motor önünden tıkırtı ya da takırtı gelir; ses çoğu zaman zincir sanılır

    Alırken kontrol edin: Rölantide motor önünden gelen sesi dinleyin, kasnağın değişip değişmediğini sorun

  8. 8.

    Değişken kanatlı turbo aktüatörünün takılması

    Orta
    100.000–180.000 kmMotor geneli: R-2.0CRDiOnarım maliyeti orta

    Belirtiler: Turbo basıncı düşer, güç kaybı ve güç kısıtlı mod

  9. 9.

    Külbütör kapağı contasından yağ kaçağı

    Düşük
    Motor geneli: GAMMA-1.6GDIOnarım maliyeti düşük

    Belirtiler: Motor üstünde yağ izi, sıcak motordan yanık yağ kokusu

    Alırken kontrol edin: Külbütör kapağı kenarlarını yağ sızıntısına karşı kontrol edin

Bilgilendirme amaçlıdır; satın alma öncesi ekspertiz yaptırmanız önerilir.