BMW › BMW 3 Serisi

BMW 3 Serisi E90 Kronik Sorunları

6 motor · 4 gövde · teknik özellikler ve kronik sorunlar

Nesil2005–2010SedanStation wagonCoupeCabrioD segmenti

BMW 3 Serisi E90 Kronik Sorunları

14 bilinen sorun · önem sırasıyla

  1. 1.

    Emme manifoldundaki girdap klapelerinin kopup silindire düşmesi

    Kritik
    150.000 km sonrasıMotor geneli: M47TU-2.0dOnarım maliyeti yüksek

    Belirtiler: Ani metal sesi, tekleme ve duman; piston, supap ve kapak ağır hasar görür, turbo da zarar görebilir

    Alırken kontrol edin: Klapelerin iptal edilip edilmediğini ya da güçlendirilmiş parçayla değiştirildiğini fatura ile sorun

  2. 2.

    Plastik zincir kılavuzunun kırılması ve zincir uzaması

    Kritik
    100.000–130.000 kmMotor geneli: N43-1.6Onarım maliyeti yüksek

    Belirtiler: Soğuk çalıştırmada zincir şıkırtısı, rölanti bozulur; kırılan parçalar yağ süzgecini tıkayıp motoru yağsız bırakabilir

    Alırken kontrol edin: Soğuk motoru çalıştırıp ilk saniyeleri dinleyin; zincir ve gergi değişim kaydını sorun

  3. 3.

    Plastik zincir kılavuzunun kırılması ve zincir uzaması

    Kritik
    100.000–130.000 kmMotor geneli: N43-2.0Onarım maliyeti yüksek

    Belirtiler: Soğuk çalıştırmada zincir şıkırtısı, rölanti bozulur; kırılan parçalar yağ süzgecini tıkayıp motoru yağsız bırakabilir

    Alırken kontrol edin: Soğuk motoru çalıştırıp ilk saniyeleri dinleyin; zincir ve gergi değişim kaydını sorun

  4. 4.

    Motorun arkasındaki triger zincirinin aşınıp kopması

    Kritik
    100.000–190.000 kmMotor geneli: N47-2.0dOnarım maliyeti yüksek

    Belirtiler: Motorun arka tarafından, soğukta artan zincir şıkırtısı; zincir koparsa motor seyirde durur ve ağır hasar görür

    Alırken kontrol edin: Soğuk motoru çalıştırıp motorun arka tarafını dinleyin; zincir değişimini fatura ile sorun

  5. 5.

    Zincir gergisinin aşınması ve zincir uzaması

    Yüksek
    80.000–130.000 kmMotor geneli: N45-1.6Onarım maliyeti yüksek

    Belirtiler: Soğuk çalıştırmada birkaç saniyeden uzun zincir şıkırtısı; ihmal edilirse zincir atlar, motor ağır hasar görür

    Alırken kontrol edin: Soğuk motoru çalıştırıp ilk saniyeleri dinleyin; zincir ve gergi değişim kaydını sorun

  6. 6.

    Zincir gergisinin aşınması ve zincir uzaması

    Yüksek
    80.000–130.000 kmMotor geneli: N46-2.0Onarım maliyeti yüksek

    Belirtiler: Soğuk çalıştırmada birkaç saniyeden uzun zincir şıkırtısı; ihmal edilirse zincir atlar, motor ağır hasar görür

    Alırken kontrol edin: Soğuk motoru çalıştırıp ilk saniyeleri dinleyin; zincir ve gergi değişim kaydını sorun

  7. 7.

    Turbonun erken arızası

    Yüksek
    150.000 km sonrası2001–2003Motor geneli: M47TU-2.0dOnarım maliyeti yüksek

    Belirtiler: Mavi ya da siyah duman, ıslık sesi, güç kaybı

    Alırken kontrol edin: Gaz verirken egzoz dumanına ve ıslık sesine dikkat edin; yağ değişim aralıklarını sorun

  8. 8.

    EGR soğutucusu ve EGR valfinde tortu birikmesi

    Yüksek
    130.000–240.000 kmMotor geneli: N47-2.0dOnarım maliyeti orta

    Belirtiler: Güç kaybı, rölantide titreme, duman ve arıza lambası; kopan tortu emme borusunu delip nadiren yangına yol açabilir

    Alırken kontrol edin: Yetkili serviste şasi numarasıyla EGR geri çağırmasının yapılıp yapılmadığını sorun; arıza kaydını okutun

  9. 9.

    Valf gövdesi ve şanzıman beyni aşınması

    Yüksek
    150.000 km sonrasıŞanzımana özgü: 6 ileri SteptronicOnarım maliyeti yüksek

    Belirtiler: Vites geçişleri sertleşir ya da kayar, dururken vuruntu olur, uyarı yanar ve şanzıman acil moda geçer

    Alırken kontrol edin: Şanzıman beynindeki arıza kayıtlarını okutun; ısınmış araçla 3-4 geçişini ve duruşa yaklaşırken geçişleri deneyin

  10. 10.

    Şanzıman yağ süzgecinin yerinden çıkması

    Orta
    2008–2010Şanzımana özgü: 6 ileri SteptronicOnarım maliyeti düşük

    Belirtiler: Soğukken D ya da R'ye geçişte gecikme veya araç yürümez; şanzıman 3. viteste acil moda geçer, sıcakken emme sesi gelir

    Alırken kontrol edin: Sabah soğukken D ve R'ye alıp gecikme olup olmadığına bakın; serviste teknik bülten işleminin yapılıp yapılmadığını sorun

  11. 11.

    Enjektör, enjektör contası ve ateşleme bobini arızası

    Orta
    100.000–130.000 kmMotor geneli: N43-1.6Onarım maliyeti orta

    Belirtiler: Tekleme, rölantide titreme, gaz verince takılma ve arıza lambası; uzun süre ihmal edilirse katalizör bozulur

    Alırken kontrol edin: Rölantide titreme ve tekleme olup olmadığına bakın; arıza kaydını okutun, bobin geri çağırmasını şasi numarasıyla sorun

  12. 12.

    Enjektör, enjektör contası ve ateşleme bobini arızası

    Orta
    100.000–130.000 kmMotor geneli: N43-2.0Onarım maliyeti orta

    Belirtiler: Tekleme, rölantide titreme, gaz verince takılma ve arıza lambası; uzun süre ihmal edilirse katalizör bozulur

    Alırken kontrol edin: Rölantide titreme ve tekleme olup olmadığına bakın; arıza kaydını okutun, bobin geri çağırmasını şasi numarasıyla sorun

  13. 13.

    Valvetronic eksantrik mil sensörü ve motorunun arızası

    Orta
    Motor geneli: N46-2.0Onarım maliyeti orta

    Belirtiler: Rölanti düzensizleşir, arıza lambası yanar, araç acil çalışma moduna geçer

    Alırken kontrol edin: Arıza kaydını cihazla okutun; sensör soketinde yağ olup olmadığına baktırın

  14. 14.

    Tork konvertörü kilitleme kavramasında titreme

    Orta
    Şanzımana özgü: 6 ileri SteptronicOnarım maliyeti orta

    Belirtiler: Hafif gazla 40-80 km/s hızda titreme; uzun süre değişmemiş yağla geçişler bozulur

    Alırken kontrol edin: Hafif gazla 40-80 km/s sabit sürüş deneyin; şanzıman yağı değişim faturasını isteyin

Bilgilendirme amaçlıdır; satın alma öncesi ekspertiz yaptırmanız önerilir.