Türkiye Otomobil Pazarı Temmuz 2026 Değerlendirmesi
Türkiye otomobil ve hafif ticari araç toplam pazarı, 2026 yılının Ocak–Temmuz döneminde bir önceki yılın aynı dönemine göre %10,72 daralarak 638.965 adet olarak gerçekleşti. Otomobil satışları %12,14 azalırken, hafif ticari araç pazarındaki daralma %5,05 ile daha sınırlı kaldı. Yalnızca Temmuz ayında ise pazar %25,0 gibi sert bir düşüşle 80.786 adede geriledi. Buna karşın pazar, 10 yıllık Temmuz ortalamasının %13,0 üzerinde seyrediyor — daralma, rekor kıran 2023–2025 dönemine göre bir normalleşme görünümünde.
Motor Tipi Dönüşümü ve Marka Sıralaması
Motor tipi tarafında dönüşüm sürüyor: hibrit otomobillerin payı %28,0'den %33,0'a yükselirken benzinli araçların payı %41,4'e geriledi. Elektrikli otomobiller %18,7 payla 94.046 adede ulaştı. Gövde tipinde SUV hakimiyeti güçlenerek %65,5 paya çıktı; segment tarafında pazarın %84,4'ünü A, B ve C segmentleri oluşturdu.
Hibritteki büyümenin kaynağı net: mild hibrit payı %16,1'den %25,5'e fırlarken, plug-in hibrit %5,2'den %0,6'ya çöktü. Tüketici, şarj altyapısı gerektiren PHEV yerine ek maliyeti düşük mild hibride yöneliyor. Emisyon tarafında araçların %38,6'sı 120 gr/km altında; şanzımanda ise dönüşüm neredeyse tamamlanmış durumda — otomobillerin %96,9'u otomatik, manuel yalnızca %3,1'de kaldı.
Marka sıralamasında Renault 82.615 adetle liderliğini korurken, Fiat ve Volkswagen ilk üçü tamamladı. Yerli üretim Togg, 25.848 adetle ilk 10'daki yerini sağlamlaştırdı.
Pazarın menşei tablosu sektörün yapısal bir gerçeğini gösteriyor: satılan araçların %67,4'ü ithal, yalnızca %32,6'sı Türkiye'de üretildi. Yerli üretimde Renault (67.483 adet) başı çekerken, onu Toyota, Fiat ve tamamı yerli olan Togg (25.848 adet) izliyor. İç pazarın üçte ikisinin ithalatla karşılanması, üretimin ise ağırlıkla ihracata yönelmesi (bkz. üretim raporu) sektörün çift yönlü dış ticaret bağımlılığını ortaya koyuyor.